報告 比利時 WhatsApp 手機號碼列表 顯示，透過美國港口東行至亞洲的貨物量超過 130 萬標準箱，這是過去 6 個月來的第二高水準。除今年 4 月外，最繁忙的月份是 2022 年 10 月，美國進口了超過 140 萬個標準箱。
儘管 4 月份的航運活動仍低於 2022 年 10 月以及 2022 年同月，但較今年 3 月大幅增加 25%。中國進口逐月強勁復甦。 4 月份，港口的貨櫃活動從約 58 萬個標準箱躍升至 79 萬個標準箱。
儘管今年貨櫃進口量仍略低（比 2022 年下降約 17%），但 4 月對美國整體航運活動產生了重大影響
GRI 為托運人帶來了沉重打擊
GRI（即一般費率上漲）是在運輸 FEU 的現貨市場費率上增加的固定費用。為了因應港口活動的增加，4 月 15 日，美國托運人遭遇的 GRI 價格從 600 美元到 1,200 美元不等。由於成本急劇增加，四月出口的所有貨船中有近五分之一是空航。 5 月 1 日，再次嘗試增加 GRI，但由於先前 GRI 增加的需求下降而無效。
幾家海運承運人正在推動在 5 月中旬或 6 月初之前製定每 FEU 1,000 美元的 GRI，但目前尚不清楚是否會採取此類行動。
對美國托運人來說幸運的是，自 4 月上漲以來，整體運費已有所下降。平均而言，4 月從上海運往美國東海岸的貨櫃即期運價為每 FEU 2,565 美元，截至一週前，該數字已降至 2,381 美元。
產業專家預測，國際海運業的活動將繼續從 4 月的高峰開始下降。 2022 年貨運量可能要到今年第三季才能從今年的赤字中反彈。預計 5 月的經濟活動將會下滑，而且很可能要到 9 月我們才會看到經濟活動的大幅反彈。
