Currency Data

2022 年已經過了三個月，2022 年有三件值得關注的事情：現貨市場、崛起的多式聯運服務以及最後一哩路的交付創新。

現貨市場
即期費率是 美國 WhatsApp 手機號碼列表 海運或空運貨物的一次性費率。值得注意的是，即期匯率通常僅對一批貨物有效，並且通常對特定船舶、飛機或日期範圍以及當前市場條件有限制。

現在的即期利率看起來與 2019 年大流行前的情況截然不同。目前，專家 預計從亞洲到美國西海岸的跨太平洋即期運價似乎略低於每 40 英尺當量單位 (FEU) 10,000 美元。然而，這並不包括某些貨物支付的額外優先裝運費用，即 1,400 美元至 7,500 美元。專家預計即期匯率將在 2022 年底前下降。

在評估現貨市場和費率時，托運人必須思考並確定在當前的運輸情況下對他們來說最重要的是價格還是艙位和可用性？此外，這對消費者也有直接影響，因為貨櫃價格上漲，消費者的價格也會上漲。




多式聯運服務不斷增加
在經歷了 2021 年的成功之後（儘管下半年下滑），2022 年鐵路聯運服務看起來有些樂觀。鐵路聯運是指透過鐵路運輸貨櫃和卡車拖車。這反過來又使鐵路能夠為客戶提供經濟高效、環保的服務，幾乎可以裝載美國鐵路協會定義的任何可以裝載到卡車或貨櫃中的東西。

2022 年初的鐵路運輸與 2021 年基本持平，今年前兩個月美國總貨運量增長了近 4%（1,817,594 輛），聯運單位略有下降 7%（2,031,760 輛）聯運單位）——AAR報告稱。 AAR 還報告稱，截至 2 月 26 日當週的鐵路運輸量和聯運車輛總數為 485,190 輛，與去年同期相比略有下降 (0.3%) 。

如果港口和鐵路擁堵情況緩解，整個多式聯運市場將在 2022 年開始修復 2021 年發生的一些突出損害。和勞動力。

最後一哩創新
最後一哩交付是指將倉庫貨架上的產品裝上卡車，然後送到客戶家門口。《商業內幕》定義了包裹最終到達客戶家門口的點或“最後一英里” 。

隨著消費者繼續在家購物，送貨上門的期望也隨之增加。為了滿足消費者可靠、有效率的交付需求，承運商還必須滿足嚴格的環境、社會和治理 (ESG) 標準。

現在，自動駕駛送貨車和無人機作為對卡車運輸未來的投資並為最後一哩送貨帶來創新，變得越來越有吸引力。在不久的將來，送貨機器人、無人機和自動駕駛汽車很可能會開始進行許多最後一哩路的送貨服務。

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